I 2018 nådde den nasjonale betongproduksjonen 2,35 milliarder kubikkmeter, og i 2019 nådde den 2,4 milliarder kubikkmeter, med en år-til-år økning på rundt 3,46%.Forbruket av betong i Kina har vært rangert i verden i mer enn 30 år.

I 2019 har Kinas totale kjørelengde på motorveien nådd 4,8465 millioner kilometer, og motorveien har nådd 142600 kilometer, rangert verden * *.Ved utgangen av 2019 har Kinas jernbanedrift nådd mer enn 139 000 km, inkludert 35 000 km høyhastighetsjernbane.

Ved utgangen av 2018 var det 851500 motorveibroer, med en total lengde på 55685900 meter.15117 jernbanetunneler er satt i drift, med en total lengde på 16331 km;innen utgangen av 2019 vil den totale kjørelengden for bybanetransport i Kina nå 6600 km.

Ved utgangen av 2017 var det bygget 8591 kloakkrenseanlegg i Kina;ved utgangen av 2018 var det 23513 innenlandske kjemiske industribedrifter

Bak disse store dataene ligger volumet av betongkonstruksjonsteknikk.Imidlertid vil det være ulike problemer ved langvarig bruk av betongmaterialer, spesielt de tre "kreftene" som sprekker, lekkasje og forringelse, som har blitt de største skjulte farene som påvirker holdbarheten og levetiden.

For denne enorme tverrfaglige betongen (vannbeskyttelse, transport, industriell og sivil konstruksjon, kommunal, militær, energi, etc.), noen eller flere krav, som motstand mot sprekker i betong, reparasjon, vanntetthet og ugjennomtrengelighet, syre- og korrosjonsbestandighet, saltmotstand, karbonatiseringsbestandighet, fryse-tinebestandighet, armering osv. har store markedsutsikter, og disse kravene kan dukke opp samtidig.